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当前桥式起重机行业面临显著的产能过剩压力，其核心矛盾体现在供需失衡与结构性竞争加剧。中国作为全球最大生产国，2023 年桥式起重机产量达 6.5 万台，但下游钢铁、港口等行业需求疲软，导致物料搬运机械行业整体营收同比下降 3.7%，利润总额下滑 4.7%。这种供需错配在国际市场同样显现：利勃海尔集团 2024 年营收创新高并加速全球扩产，而中国出口虽增长至印尼等新兴市场，但对欧美高端市场渗透率不足，难以消化国内过剩产能。
一、供需失衡的直接表现
库存积压与周转效率下降：天桥起重 2024 年存货周转率为 2.19 次，较行业健康水平偏低；振华重工存货周转率 1.23 次，反映产品流通速度放缓。这种库存压力在中小企业尤为突出，某省淘汰落后产能政策已导致部分生产线关停。
产能扩张与需求萎缩并存：中国企业为争夺市场份额持续扩产，而汽车起重机、履带起重机等关联产品销量同比下降 47.2% 和 19.4%，间接反映桥式起重机需求收缩。国际巨头利勃海尔的产能扩张进一步加剧全球供应过剩。
二、结构性竞争的深层风险
技术同质化与价格战：国内市场前五企业占据 60% 份额，但中小企业仍以低附加值产品为主，导致同质化竞争激烈。天桥起重 2024 年面临 “存量博弈” 压力，被迫通过数字化转型提升竞争力。
出口市场的局限性：尽管中国对印尼出口增长 14.1%，但高端市场仍被德国德马格、日本三井等企业垄断。振华重工为美国港口提供的起重机因性价比优势，反而迫使美国政府投入 200 亿美元替换为日本产品，凸显国际竞争的复杂性。
三、行业承压的典型案例
某钢铁企业采用永磁同步电机驱动系统后，吊装精度提升 30%，但设备采购量同比减少 20%，反映技术升级对传统设备需求的替代效应。江苏某厂引入防歪拉斜吊系统后，设备停机次数从每月 5 次降至零，这类智能化改造虽提升效率，但也减少了对基础型起重机的采购。
四、产能过剩的连锁反应
利润空间压缩：物料搬运机械行业利润率降至 7.3%，中小企业因成本控制能力弱，面临更大生存压力。
政策驱动的行业洗牌：中国政府通过淘汰落后产能政策，推动行业向智能化、绿色化转型，但中小企业技术升级能力不足，可能加速退出市场。
当前产能过剩风险的本质，是传统制造模式与高端化需求之间的错配。企业需通过技术差异化（如德马格 V 型梁轻量化设计）和市场多元化（如卫华集团布局航空航天领域）应对挑战，但短期内供需失衡的压力仍将持续。
