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跨度作为梁厂龙门吊的核心参数，直接决定设备的结构设计、承载能力与作业逻辑。根据梁厂预制构件尺寸、场地布局及吊装需求，当前主流跨度形成 10-25 米、25-40 米、40 米以上三大区间，各区间作业特性与场景适配呈现显著差异，共同构建起覆盖全类型制梁需求的设备体系。
10-25 米小跨度龙门吊是小型梁厂的主力配置，适配轻型构件的高频次转运作业。这类设备多采用单主梁结构，支腿间距紧凑，起重量普遍在 50 吨以下，能灵活穿梭于狭小预制场地。某小型 T 梁厂的 16 吨龙门吊跨度 18 米，专门承担钢筋骨架与小型模板吊运，其作业特性表现为 “轻载快频”—— 起升速度可达 6 米 / 分钟，行走转向灵活，轨道基础仅需简易钢筋混凝土浇筑即可满足需求。但受跨度限制，其覆盖范围有限，无法完成大型箱梁的整体吊装，且因结构轻量化，抗风性能较弱，露天作业时需提前固定夹轨器。
25-40 米中跨度龙门吊是中型预制场的核心设备，兼顾承载能力与场地适应性。该区间设备多为双主梁结构，起重量 50-150 吨，能适配 30 米 T 梁、重型钢模板等主流构件。沪昆客专制梁场的 80 吨龙门吊跨度 31 米，作业中需平衡 “重载与精度” 双重需求：吊运 80 吨钢模板时，通过刚性支腿与柔性支腿组合化解跨度带来的挠度问题，轨距偏差控制在 ±5 毫米内；配合激光对位仪，可实现构件落位误差≤2 厘米。这类设备需采用预应力混凝土基础，且作业前需检查轨道沉降，避免因基础不均引发啃轨。
40 米以上大跨度龙门吊专为大型箱梁预制场设计，聚焦重载长距作业需求。其跨度与预制梁宽度精准匹配，如 45 米跨度设备可覆盖 40 米箱梁的吊装范围，起重量普遍在 200 吨以上，部分高铁梁场设备可达 1200 吨。深中通道中山梁场的 45 米跨度龙门吊，作业特性凸显 “重载稳控”—— 采用四支点行走系统分散轮压，通过 PLC 同步控制技术避免双小车运行偏差，温差 20℃时可通过挠度补偿算法修正主梁变形。但大跨度设备对场地要求严苛，轨道需全段平整度检测，且必须配备锚定装置与风速监测系统，风速超 10.8 米 / 秒时自动锁停。
三类跨度设备的作业逻辑形成明确分工：小跨度服务轻型构件流转，中跨度支撑标准梁型生产，大跨度保障重载箱梁吊运。这种差异化适配既满足了不同规模梁厂的生产需求，也通过结构与技术的针对性设计，实现了跨度、承载与作业安全的精准平衡。
