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起重量作为半门式起重机的核心性能参数，直接决定设备的承载能力与适用场景，其范围从轻型作业的 1 吨覆盖至特重工况的 500 吨以上，不同区间的设备在结构设计、工艺标准与应用领域形成显著差异，构建了贴合行业需求的分级适配体系。
1-10 吨的小型起重量区间，是轻载间歇作业的主力。这类设备多适配 A1-A3 级工作场景，年作业循环次数低于 1000 次，实际载荷常为额定值的 30% 以下，结构以轻量化为核心。乡镇农机站常用 3 吨级设备，仅用于农机具季度检修吊装，日均作业不足 1 小时，采用简易桁架梁与柔性支腿即可满足需求。小型建材仓库的 5 吨设备同样如此，主要处理零散管材转运，因作业强度低，设备寿命可达 20 年以上，且无需高频次维护。值得注意的是，3 吨是起重机械纳入法定监管的下限标准，低于此吨位的简易设备多为非标的轻型辅助工具。
10-50 吨的中型起重量区间，属工业领域 “通用型” 选择，对应 A4-A5 级工作级别。设备需平衡作业频率与经济性，结构多采用标准箱梁主梁与箱形支腿，关键焊缝无损检测覆盖率达 80% 以上。某汽车零部件厂的 10 吨设备，负责发动机缸体车间内转运，每日作业 8 小时，单次载荷约为额定值的 50%，既满足日常生产需求，又控制了设备成本。南通港某通用码头的 40 吨半门式起重机，则通过 25 吨抓斗与 40 吨吊钩的双载荷配置，实现散货与件货的灵活转运，适配中小型堆场的多元化作业需求。
50-200 吨的大型起重量区间，专为中重载高频场景设计，对应 A6-A7 级工作级别。设备需强化结构强度与疲劳抗性，普遍采用双箱梁主梁与刚性支腿，材料多选用 Q345B 高强度钢板，焊后经抛丸消应力处理。港口集装箱转运区的 25 吨设备虽未达区间上限，但每日处理近 200 个标准集装箱，单次载荷常达额定值的 70% 以上，已具备大型设备的结构特征。中型冶金企业的 30 吨设备则更为典型，负责钢坯转运时需耐受高温环境，其承载框架的设计冗余量较中型设备提升 40%。
200 吨以上的超大起重量区间，属特殊定制范畴，对应 A8 级最高工作级别，需符合起重机械 A 级制造许可标准。这类设备结构设计极具特殊性，卫华股份为唐山港陆钢铁研发的 500 吨半门式起重机，采用四梁六轨特殊结构，主车架经整体退火处理，所有焊缝无损检测一次合格率 100%，可实现钢水包 24 小时连续转运。虽超 200 吨的半门式起重机应用较少，但参考门式起重机的发展，1500 吨、3000 吨级设备已在风电、核电领域落地，半门式设备也可通过定制满足重型装备制造的极端需求。
从实际应用可见，起重量选择始终围绕 “载荷需求 - 结构成本 - 作业强度” 的平衡逻辑：小型适配间歇轻载，中型服务常规生产，大型支撑重载高频，超大吨位攻坚极端工况，共同构成了半门式起重机的多元化承载体系。
