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前支腿锚固与支撑转换是节段拼架桥机实现稳定支撑的核心工序，需严格遵循 “精准锚固、平稳转换” 原则。施工前需完成三项准备：一是核查墩顶预埋件位置偏差≤5mm，采用高强螺栓与支腿底座刚性连接，接触面需打磨至粗糙度 Ra12.5 并涂抹防松胶；二是安装精轧螺纹钢锚固系统，每根钢筋预紧力需达 20t，采用专用千斤顶分级张拉并双螺帽锁定；三是调试液压顶升系统，确保油缸同步误差＜2mm，支撑面标高偏差控制在 ±3mm 以内。
锚固工艺分三步实施：首先将支腿底座与预埋件通过 8.8 级螺栓初步固定，螺栓扭矩需达到设计值的 70%；其次安装 4 根 Φ32 精轧螺纹钢，采用穿心式千斤顶对称张拉至设计吨位，锚固后外露丝扣长度需≥30mm；最后对底座与墩顶间隙采用 C50 微膨胀砂浆填充，填充厚度＞50mm 时需增设钢筋网补强。施工中需重点检查锚固系统垂直度偏差≤1/500，采用经纬仪实时监测。
支撑转换需分阶段进行：第一步解除临时支撑前，在支腿两侧安装防侧倾装置，采用 H300×300 型钢与墩身预埋件焊接，焊缝厚度≥8mm；第二步启动液压系统同步顶升支腿 5-10mm，监测顶升过程中墩顶沉降量≤2mm，同时检查精轧螺纹钢应力变化≤5%；第三步缓慢回落临时支撑，待永久支撑反力达设计值的 85% 后，拆除临时支撑及防侧倾装置。转换过程中需保持架桥机主梁纵坡≤2%，并通过倾角传感器实时预警。
质量控制重点包括：锚固螺栓扭矩需 100% 复测，采用扭矩扳手检查偏差≤±5%；精轧螺纹钢锚固后 24 小时内应力损失需＜3%，否则需二次张拉；支撑转换完成后，支腿垂直度偏差需≤1/1000，采用全站仪三维坐标法复核。安全方面需设置双重机械锁止装置，锚固区下方设置防护棚，禁止人员进入危险区域。该工艺通过 “锚固系统标准化、转换过程精细化” 确保架桥机支撑体系可靠过渡，为后续节段拼装提供稳定基础。
