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架桥机起重能力计算与负荷图应用是保障重载作业安全的核心技术环节，需严格遵循《起重机设计规范》（GB/T 3811）要求，通过科学的参数核验与工况验证，构建 “计算基准 - 图表管控 - 试验验证” 的全流程安全体系。起重能力计算不仅需明确额定起重量数值，更要通过多系数修正确保不同工况下的结构安全冗余，而负荷图则作为直观的操作依据，实现起重量与工作幅度的动态匹配。
起重能力计算体系以基础参数为核心，叠加多维度修正系数。额定起重量需包含梁体重量、吊具自重及辅助装置重量的总和，某 900 吨架桥机额定起吊能力明确为 900000Kg，其中已纳入吊梁小车、天车承重梁等附加载荷。计算时必须引入起升冲击系数（通常取 1.05）和动载系数（1.1），前者修正起升过程的瞬时冲击力，后者考虑载荷波动产生的附加应力。对于边梁架设等偏载工况，需叠加不均衡载荷系数（一般取 1.1），确保横向受力不均状态下的结构安全。同时，计算需同步验证结构强度、机构承载能力及抗倾覆稳定性三类限制条件，取最严格结果作为最终起重能力限值。
负荷图作为操作安全的直观指南，本质是 “幅度 - 起重量” 的动态限制曲线。其绘制需覆盖架桥机全作业范围，横轴为起重小车距支腿的水平距离（幅度），纵轴为对应幅度下的最大允许起重量。曲线走势呈现幅度增大、起重量降低的特征，例如某架桥机在 32 米最大幅度时起重量需降至额定值的 60%，而在 10 米近距离作业时可提升至额定值的 1.1 倍。负荷图需标注不同工况的限制边界，如架梁工况、过孔工况、横向调节工况分别对应不同曲线，当起重小车移动时，操作员需实时对照当前幅度与负荷图限值，避免超载操作。
验证与管控机制贯穿设备全生命周期。制造验收阶段必须进行 1.25 倍额定载荷静载试验和 1.1 倍额定载荷动载试验，通过持续 1 小时的静载持荷测试验证结构塑性变形是否在允许范围，动载试验则通过反复起升、制动检验机构协同性。日常作业中，安全监控系统需实时采集幅度、重量数据，当接近负荷图限值时自动预警。维护阶段需结合主梁挠度检测和应力监测数据，每半年校验负荷图有效性，若发现结构变形导致的幅度偏差，需及时修正曲线参数。通过计算精准性、图表直观性与试验严谨性的有机结合，实现起重能力的全流程安全管控。
