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在桥式起重机作业安全体系中，异常声响的精准识别与及时判断是预防设备故障扩大的关键环节。2003 年某水电厂曾因忽视减速器异常声响，导致制动器爆裂、钢丝绳拉断，最终引发转轮坠落事故，造成 1 死 2 伤的严重后果。根据《起重机械安全规程》核心要求，操作人员必须将 “异响即停机” 作为刚性原则，建立系统化的声响识别与判断机制。
起升机构的异常声响具有明确的部位特征。电机运行中若出现持续 “嗡嗡” 声，可能是单相运行或轴承损坏所致，若伴随 “咯咯” 声则基本可判定为轴承滚珠与滚道磨损加剧。当卷扬机构在特定挡位（如 Ⅱ 挡下降）发出剧烈 “嗡嗡” 异响时，需重点排查减速器齿轮啮合状态，缺油或齿轮崩齿会产生明显的金属撞击声。电气系统故障的声响具有特殊性，滑环电机转子缺相时会出现 “咔咔” 的断续异响，这与机械故障的持续声响有显著区别。
运行机构的异响需结合运动状态综合判断。车轮轴承磨损会产生 “咯噔咯噔” 的周期性声响，且随运行速度提升而频率加快，若伴随机身振动幅度超过 0.15mm，基本可确认轴承滚珠或滚道出现凹坑。轨道接头不平或轮缘啃轨时，会发出 “哐当” 的撞击声，这种声响与运行方向相关，改变车速时异响强度会明显变化。金属结构连接部位松动则表现为 “咯吱” 的摩擦声，多出现于主梁与端梁连接处，需警惕结构变形风险。
制动系统的异常声响直接关联安全底线。制动器带闸运行时会产生 “嘶嘶” 的摩擦声，伴随制动轮局部温升（超过 60℃），这通常是制动瓦磨损或顶杆松动导致的。副制动器若出现 “浓烟伴随爆裂声”，往往预示制动轮与制动瓦过度磨损，必须立即停机检查，防止类似某电厂转子坠落的恶性事故重演。操作中若发现吊钩升降时存在 “断断续续的卡滞声响”，需重点检查限位器与钢丝绳导向装置的配合状态。
异常声响的识别需遵循 “听声位、辨特征、查伴随” 的实操逻辑。首先通过声音来源定位故障区域：起升机构异响多来自主梁下方，运行机构声响与大车移动同步，制动系统异响伴随吊重升降出现。其次依据声响特征判断风险等级：高频尖叫声多为金属摩擦，低频撞击声可能源于连接松动，周期性异响常与旋转部件相关。最后结合辅助现象综合判断：轴承损坏会伴随振动加剧，电气故障可能出现异味，机械缺油则声响随运行时间延长而增强。
应急处置必须执行 “停机 - 隔离 - 上报” 的标准化流程。发现异响后立即按下紧急停止按钮，将吊物稳妥放置地面，设置警示区域禁止无关人员靠近。详细记录声响特征、出现时间及伴随现象，通过交接班记录准确传递给维修人员。严禁在未查明原因的情况下继续作业，尤其禁止通过 “强行操作” 试图消除异响。企业应建立异响识别培训机制，通过典型案例模拟和现场实操演练，提升操作人员对临界声响的敏感度，将声响识别纳入日常安全检查的核心内容，形成 “识别 - 判断 - 处置” 的闭环管理体系。
